齿轮油发展的趋势是低粘度化、多级化和长寿命化。为了节省能源,降低燃料消耗,国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油。为了提高齿轮油的质量,延长换油周期,除了提高基础油的精制程度外,普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂,它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性、抗磨极压性和防腐性能,因而适合于更苛刻的工况下使用,并可延长使用寿命。
轮胎、V形带、齿形皮带、胶管及胶垫等,若与油类接触会很快老化,失去弹性,降低使用寿命。干式离合器摩擦片、制动蹄片不能用油洗,否则会打滑而失去功效。干式空气滤清器、纸质滤芯也不允许粘上油,否则灰尘会附在上面使滤芯堵塞,造成发动机功率不足,因此加油量应适当。加油量过多,不仅增加搅油阻力和燃料消耗,而且有可能导致齿轮油溢出,污染上述零件。
不要把高粘度齿轮油误认为润滑性能好。使用粘度过高的齿轮油会显著增加油耗,尤其是高速车。因此,应尽可能使用合适的多级齿轮油。在保证润滑条件的前提下,应选用低粘度、多牌号的齿轮油。齿轮油和变速箱油无区别。变速箱油和齿轮油通常是一样的,根据车型不同使用相对应的型号,手动档车辆主要用于齿轮的润滑,自动档车辆主要用于变速箱的润滑和动力传递。
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