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由于使用位置的不同，对极压性能和抗剪切性能的不同，在使用对应添加剂上工业齿轮油和车用齿轮油存在一定的差异。车用齿轮油由于在室外工作，所以均为复级粘度，以便于在寒冷的冬季启动容易;工业齿轮油的工作温度一般没有车用齿轮油高，一般不会高于50℃，而车用齿轮油工作温度一般相对要高一些，这主要是因为车用齿轮箱的设计要求更紧凑，所以对车用齿轮油的高温性能和性能要求更高;

齿轮油的粘度等级分为7个等级，分别为75w、75w /90、80w/90、85w/90、90、85w/140和140。虽然听起来很无聊，但是解释一下就明白了。其实很简单。字母w代表冬天的英国冬天，即齿轮油在低温下的粘度性能。七个等级中，我们发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。这个有两套数字，代表多级油。也就是说，该油在低温和高温下性能良好，可以应用于更宽的温度范围。

要求齿轮油的粘度要适当，具体说应满足如下要求，在工作温度下的粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步；在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降；在工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。良好的粘温性能。即随着工作温度的变化，粘度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，在齿轮转动时有足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。在高温时粘度不致降低太多，要能形成足够厚的润滑油膜。

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