齿轮油发展的趋势是低粘度化、多级化和长寿命化。为了节省能源,降低燃料消耗,国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油。为了提高齿轮油的质量,延长换油周期,除了提高基础油的精制程度外,普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂,它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性、抗磨极压性和防腐性能,因而适合于更苛刻的工况下使用,并可延长使用寿命。
齿轮油与机油能混用吗?那么两者有什么区别呢?可以混用吗?肯定是否定的,机油是弱碱性,齿轮油是强碱性,理论上有类似的作用。但是根据不同的工作负荷,包括温度和压力的差异,如果混合使用机油或用机油代替齿轮油,很容易导致齿轮退火和传动不良,包括齿轮系统和变速箱的耐磨性。同样,如果用齿轮油代替机油,也不能满足发动机高低温的反复变化,包括对机油粘度的需求。
良好的防锈防腐蚀性:腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态,腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质,产生不好循环。齿轮油还应具备其他-些性能,如粘附性、剪切安定性等。目前我国多数中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以硫磷型为主与国外同类产品质量水平相当。
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